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中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐

2019-08-13 來源:互聯網 編輯:小TT 閱讀人數:756
2019年7月的中國汽車市場完全可以稱作是苦盡甘來的一月。經過幾個月銷量寒冬之后,車市終于和各地的氣溫一樣實現了急速回暖...

2019年7月的中國汽車市場完全可以稱作是苦盡甘來的一月。經過幾個月銷量寒冬之后,車市終于和各地的氣溫一樣實現了急速回暖。與此同時,7月還是不少地區“國六”排放的正式施行日以及新車扎堆上市的時間,那么今年7月的銷量具體有多好呢,往下看。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖1)

轎車市場這邊依舊穩定,前5名“三日二德”的搭配基本符合了人們的基礎預期。而朗逸也憑借著將近3.6萬臺的銷量問鼎了2019年7月轎車銷量排行榜第一的位置。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖2)

不過排在第二的卻不是我們熟悉的老朋友日產軒逸,反而是在7月份面臨即將換代的卡羅拉。不過說來也是很奇怪,對于一臺即將換代的車型,卡羅拉不僅擁有著大幅優惠,還可以在產量上不拖后腿,這實在是太難得了。當然,也許是因為一汽豐田卡羅拉的庫存實在是太多了。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖3)

而軒逸位居第三其實也算是個不錯的成績。考慮到今年7月中旬才剛剛經過換代,能夠擁有2.9萬的銷量足以證明它在產品力和產能上都沒有較大短板。只不過在軒逸的銷量中,到底有多少是“軒逸經典”所貢獻的呢?這我們就不得而知了。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖4)

在上市兩個月后,卡羅拉的兄弟車型雷凌也正式登上了銷量榜第十名的位置。要知道在換代之前,雷凌無論從銷量還是知名度方面都是無法與卡羅拉相提并論的,而這次由于搶到了率先上市的先機,也讓雷凌的知名度提高了不少。也許正是因為這個原因,才讓這臺剛剛上市2個月的新車能夠上榜。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖5)

也許是因為國六剛剛推行的關系,原本火熱的SUV市場,在2019年7月里并沒有交出滿意的答卷。即使是排在第一名的哈弗H6也僅僅實現了不到2萬臺銷量成績。至于CR-V、途觀、奇駿等,相比于上個月也出現了較大幅度的銷量下滑。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖6)

但是,排在第五位的逍客卻沒有出現任何的銷量下滑。今年6月份賣出14926臺的它在7月份也賣出了14766臺,而正是這樣穩定的成績才讓它可以實現SUV銷量排行榜第五名的位置。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖7)

與前幾名出現大幅下滑或停滯不前的情況不同,來自一汽大眾的探岳竟然出現了明顯的銷量上漲。作為途岳的兄弟車型,探岳明顯更令消費者喜歡,同時也證明一汽大眾做SUV車型并非玩票,說不定以后會出現探岳和途觀相互“打架”的好戲。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖8)

消失很久的博越也終于出現在了我們的榜單中。也許由于吉利早在去年夏天就開始部署國六車型的關系。讓不少消費者產生了這樣的疑慮:我買的國六車會不會被上國五排放。而7月正式實行國六后,這位熟悉的老朋友也終于回來了。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖9)

消失很久的博越也終于出現在了我們的榜單中。也許由于吉利早在去年夏天就開始部署國六車型的關系。讓不少消費者產生了這樣的疑慮:我買的國六車會不會被上國五排放。而7月正式實行國六后,這位熟悉的老朋友也終于回來了。

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖10)

中國人終于不愛SUV了?7月銷量新鮮出爐(圖11)

而在第13名和第15名的位置,我們也終于看見了國內專門做MPV的上汽大通,哦不對,是邁克。無論是低級別的G50,還是高一級別的G10都代表著中國消費者對于MPV車型的接受程度在緩慢增加。

本文相關詞條概念解析:

銷量

銷售數量。

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